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Semirimorchio cisterna 50 CBM dell'olio del acciaio al carbonio di tre assi con 5 compartimenti
Dettagli:
| Luogo di origine: | La Cina |
| Marca: | TRUCKMAN |
| Certificazione: | CO,SASO,BV,SGS,CIQ,CTN,FORM M |
| Numero di modello: | TMA350TWT125FT |
Termini di pagamento e spedizione:
| Quantità di ordine minimo: | 1 UNITÀ |
|---|---|
| Prezzo: | Price is negotiable |
| Imballaggi particolari: | Nudo |
| Tempi di consegna: | 30 GIORNI |
| Termini di pagamento: | T/T |
| Capacità di alimentazione: | 500 unità al mese |
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Informazioni dettagliate |
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| Materiale: | Acciaio al carbonio | Compartimenti: | Nessun。5 |
|---|---|---|---|
| Assi: | BPW | Freni: | Wabco |
| Perno di sterzaggio: | 90# | Carico utile massimo: | 50t |
| Evidenziare: | rimorchio dei semi dell'autocisterna del combustibile,autocisterna del camion dell'olio |
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Descrizione di prodotto
Semirimorchio cisterna 50 CBM dell'olio del acciaio al carbonio di tre assi con 5 compartimenti
Tre semirimorchio cisterna dell'olio di CBM del acciaio al carbonio degli assi 50 con 5 compartimenti
Selezione del fascio
Il fascio è la componente principale che collega le longherine destre e sinistre. Misura la sua resistenza di torsione e la distribuzione del fascio sulla struttura, che direttamente colpisce lo sforzo interno del telaio e la rigidezza del telaio. Una progettazione ragionevole del fascio può assicurare che la struttura abbia rigidezza di torsione sufficiente.
La trave incrociata nel telaio del semirimorchio è timbrata o direttamente è fatta dell'acciaio. Il precedente è accendino -20% di 15% che gli ultimi ed il precedente è usato generalmente.
Tre rimorchio del serbatoio di combustibile di CBM dell'alluminio 50 del acciaio al carbonio degli assi con 5 compartimenti
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Valutazione del peso (chilogrammi) |
Peso di bordo | 9,500kg (approssimativo) | |
| Carico utile | 50,000kg | ||
| Peso totale | 59,500kg | ||
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Dimensione (millimetro) |
Rimorchio |
Lunghezza totale | 13000mm |
| Larghezza totale | 2500mm | ||
| Altezza totale | 3700mm (approssimativo) | ||
| Base di ruota | 1310mm/ | ||
| Altezza della quinta ruota | millimetro | ||
| Sporgenza anteriore | millimetro | ||
| Sporgenza posteriore | millimetro | ||
| Assemblea del corpo del carro armato | ||
| Forma | Stile rotondo quadrato del collo d'oca | |
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Volume totale (m.3) 5 |
0m3 +5% | |
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Volume valido (m.3) |
40m3 compartimento 5 |
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Materiale |
Coperture del carro armato | Q235B/6mm |
| Estremità del piatto | Q235B/6mm | |
| Deflettore | Q235B/4mm | |
| Contenitore di guastare | Standard | |
| Botola | Botola a 20 pollici | |
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Copertura di botola |
3 unità della copertura di botola di alluminio |
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Valvola inferiore
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2 unità di 4" valvola inferiore di alluminio |
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| Rete di tubazioni |
un insieme 2 di 4" tubi d'acciaio nell'ambito del corpo del carro armato |
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| Valvola di scarico | 3 unità di 4" valvola a sfera di alluminio | |
| Il vapore recupera il sistema | Senza | |
| Telaio | |
| Fascio principale |
Durevolezza resistente e extra progettata; Optando per l'acciaio ad alta resistenza Q345, saldato tramite i processi automatici dell'Sommergere-arco |
| Carrello di atterraggio |
Operazione laterale di JOST A400 uno |
| Re Pin |
Un'unità della marca a bullone standard del perno di re 90# JOST |
| Ingranaggio corrente | |
| Sospensione |
Sospensione meccanica di FUWA |
| Asse | 3 insiemi degli assi di FUWA/13T |
| Cerchione | 9.0x12 unità, alluminio |
| Gomma | marca 12pcs del TRIANGOLO 12R22.5 |
| Sistema dell'ABS | WABCO 4S/2M |
| Sistema elettrico | 24v, un incavo 24V dei 7 centri |
| Luci | Il LED accende il LED standard |
| Cavo elettrico | Norma della fabbrica |
| Verniciatura | |
| Colore | Bianco |
| Altri | |
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Nastro antistatico |
1set |
| Trasportatore della ruota di scorta | 2 insiemi |
| Parafango | Gomma |
| Cassetta portautensili | Standard |
| Estintore | 2 unità 8KG |
| Tubo flessibile di scarico | 2 unità 6m 4' |
Struttura comune del fascio
1. La forma circolare del tubo ha alta rigidezza di torsione, ma perché l'altezza dell'interfaccia della longherina è grande, per trasferire il carico dall'intera interfaccia alla longherina, molti piatti di collegamento devono essere riparati, in modo dal peso del telaio è aumentato ed il costo è alto. Inoltre, il processo è complicato. Inoltre, quando la torsione è seria, lo sforzo al piatto di collegamento è grande. Di conseguenza, il fascio rotondo del tubo è sistemato generalmente soltanto alle due estremità della longherina della struttura, vicino al piatto dell'ala più bassa, per migliorare la rigidezza di torsione globale del telaio.
2. a forma di io, ideale per la trasmissione del carico, ma la flangia della longherina e la flangia del fascio sono collegati, che ha un maggior vincolo su torsione, in modo dallo sforzo interno generato dalla flangia è più grande.
3. Scanalato, ha simili caratteristiche ai fasci rotondi del tubo ed ha migliore resistenza di torsione.