3 Axle Fence Semi Trailer Delivery nel Senegal

Un cliente senegalese ha domandato circa il rimorchio dei semi del recinto di 3 assi a settembre

l'anno scorso, ma il ritardo del cliente il piano dell'acquisto perché il costo del trasporto era

troppo costoso. Chieda ancora i prezzi a dicembre. Il nostro spedizioniere ha detto che

il trasporto è attualmente su una tendenza verso il basso, in modo da abbiamo detto il cliente di negoziare

Il prezzo di CATENA DELL'OROLOGIO in primo luogo e dopo che il rimorchio dei semi del recinto ha finito la produzione, il trasporto dipende

sul prezzo reale. Il cliente ha acconsentito con il nostro consiglio ed ora il prezzo di spedizione ha

realmente scenda. Risparmi i soldi per il cliente, il cliente è molto felice.

 

I clienti di marca dell'asse vorrebbero usare la marca di BPW, causa ha detto che c'è

abbia centro di servizio di assistenza al cliente di BPW alla città di Dakar e conosce la qualità dell'asse di marca di BPW

è molto durevole. L'asse di marca di BPW dalla Germania, vantaggio dell'asse di BPW come seguono:

 

-1. Ciclo lungo di manutenzione, difficoltà di risparmio.

 

-2. Gli assi sono leggeri nel peso, il rimorchio funziona che non richiede sforzo e la stabilità è affidabile.

 

-3. Il sistema di frenatura ha buona dissipazione di calore, la resistenza ad alta temperatura

e prestazione di frenaggio affidabile.

 

 

Inoltre, considerando che i clienti debbano trasportare le necessità quotidiane da

La città di Dakar alla città di Bamako, Mali, là è poche stazioni di servizio sul modo. Così abbiamo installato

un serbatoio di combustibile 600L sotto il rimorchio dei semi del recinto ed installato un dispositivo antifurto.

Questo serbatoio di combustibile è fatto del acciaio al carbonio, che è resistente agli urti ed alla corrosione.

 

 

Come all'asse di Semi Trailer del recinto di manutenzione?

 

-1. Prima di eseguire il rimorchio, controlli se i bulloni di collegamento esterni del

l'asse è sciolto, se l'asse sta colando l'olio, se il hub di ruota e

l'assemblea del riduttore è anormale, ecc.

 

-2. Manutenzione obbligatoria degli assi:

: La manutenzione obbligatoria dovrebbe essere effettuata fra 3000-5000km di

rimorchio che guida, secondo le condizioni di lavoro.

B: La prima manutenzione include: olio lubrificante cambiante, olio dell'ingranaggio, controllante

la convergenza dell'asse anteriore, regolante lo spazio del freno, ecc., controllanti i fermi, ecc.

 

-3. Manutenzione regolare degli assi:

: La manutenzione regolare è eseguita ogni 10,000km dopo la prima manutenzione.

B: Il contenuto di manutenzione regolare include: cambiare l'olio lubrificante,

stringendo i fermi, controllando la convergenza, controllante il grado di usura di

cuscinetti di freno, se il limite di usura è raggiunto, dovrebbe essere sostituito a tempo ed il freno

lo spazio dovrebbe essere regolato e l'assemblea del riduttore dovrebbe essere controllata. ,

e se la lacuna fra l'ingranaggio principale e l'ingranaggio passivo è troppo grande,

se l'olio dell'ingranaggio supera l'efficienza di uso, se c'è una simile situazione,

la lacuna dovrebbe essere regolato ed il grasso dovrebbe essere sostituito a tempo.