Rimorchi su ordinazione dei semi della parete laterale, carico 60T di caricamento del rimorchio del ribaltatore dei semi

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Rimorchi su ordinazione dei semi della parete laterale, carico 60T di caricamento del rimorchio del ribaltatore dei semi

Quando l'efficienza della logistica della Cina permette che i consumatori godano della convenienza del giorno successivo, in giornata, o persino 30 della consegna minuta, cui è l'industria della logistica dell'Africa come?

Con lo sviluppo rapido del commercio elettronico e dei servizi viventi in paesi africani importanti, i bisogni internazionali, interurbani e della intra-città di logistica del consumatore e dei clienti corporativi continueranno a svilupparsi. È preveduto che il mercato africano di logistica abbia la maggior parte del potenziale di crescita nelle due decadi prossime. Una delle industrie. Secondo il dati bancari del mondo, prima degli anni 80, la maggior parte di società del trasporto, di ferrovia, di bus e di società del trasporto, di aeroporto, di porto marittima e della aviazione civile in Africa Subsahariana erano pubbliche e regolate rigorosamente.

Queste imprese sono collegate al contributo finanziario di governo, hanno tassi di recupero di basso costo e spesso funzionano in perdita. Per molti progetti dell'aiuto, il locale manca della capacità di mantenere, del controllo difficile e dell'investimento insostenibile.

Il settore dei trasporti in Africa Subsahariana ha subito i cambi principali dagli anni 90. La maggior parte dell'affare del trasporto è stato diregolarizzato e la politica del trasporto è stata modificata per permettere che le imprese e gli individui privati partecipino all'organizzazione e gestione dell'affare del trasporto. La maggior parte delle società del trasporto e del bus sono state privatizzate ed il governo ha generalmente riconosciuto per fare le concessioni per recintare, port ed i diritti della gestione di aeroporto. Tuttavia, i 2014 che il rapporto dalla banca per lo sviluppo africano ha dichiarato che 53% delle strade in Africa sono non pavimentati (cioè la maggior parte dei camion sono invalicabili) e le strade sono vecchie. Per esempio, molte strade a Kampala, Uganda, ancora sono state costruite negli anni 60.

Allo stesso tempo, le barriere politiche ed economiche fra i paesi differenti in Africa sono inoltre uno degli ostacoli principali allo sviluppo di logistica nella regione. Inoltre, l'industria di logistica attraverso il continente africano deve affrontare le barriere naturali portate dall'ambiente geografico. La forma geografica dell'Africa è complessa, con le più alte aree nel sud ed orientale formando un forte contrasto con le elevazioni più basse nell'ovest e nel Nord.

Tutti questi fattori hanno condotto agli alti costi di logistica in Africa.

Se trasportate un'automobile da Parigi, Francia a Lagos, Nigeria, il costo sarà molto più basso del trasportando un'automobile da Accra, Ghana, nel golfo di Guinea, l'Africa occidentale, a Lagos. Secondo l'analisi della banca mondiale, il costo delle merci del trasporto in Africa è circa 2-3 volte che dei paesi sviluppati. Secondo l'indice globale di logistica, l'indice africano medio di logistica nel 2018 era 2,44, inferiore alla media del mondo di 2,87 e c'era una grande lacuna con i paesi sviluppati. I 16 paesi senza sbocco sul mare dell'Africa contano molto sui paesi costieri limitrofi per il loro sviluppo di logistica. La distanza media fra le città africane importanti è di 4.100 chilometri ed il tempo di volo medio fra le città importanti (popolazioni oltre 4 milioni) è di 12 ore, rendentegi l'area che richiede tempo più lunga nel mondo.

60 tonnellate 3 degli assi della parete laterale dei semi del rimorchio della fabbrica di carico di caricamento