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Rimorchio grigio/rosso dei semi della parete laterale 50 tonnellate che caricano per 40" merci in serie del contenitore
Dettagli:
| Luogo di origine: | La Cina |
| Marca: | TRUCKMAN |
| Certificazione: | CO,CIQ,SGS,BV,SONCAP,FORM M |
| Numero di modello: | TMA350TWT123FT |
Termini di pagamento e spedizione:
| Quantità di ordine minimo: | 1 UNITÀ |
|---|---|
| Prezzo: | Price is negotiable |
| Imballaggi particolari: | pacchetto nel nudo |
| Tempi di consegna: | 30 GIORNI |
| Termini di pagamento: | T/T |
| Capacità di alimentazione: | 500 unità al mese |
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Informazioni dettagliate |
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| Applicazioni: | Merci e contenitori in serie | Assi: | SEF 13T*3 |
|---|---|---|---|
| Gomme: | Chaoyang | muro laterale: | 800mm+600mm |
| colore: | grigio | Caricamento: | 50 tonnellate |
| Evidenziare: | rimorchio del carico dei semi,rimorchio del recinto |
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Descrizione di prodotto
Rimorchio grigio/rosso dei semi della parete laterale 50 tonnellate che caricano per 40" merci in serie del contenitore
Vantaggi del rimorchio cinque dei semi di CAMIONISTA:
1, bello
2, facile comprare
3, Nizza usare
4, semplice a manutenzione
5, rivendere bene
La tecnologia del fascio principale di Traile dei semi di CAMIONISTA chiede:
La struttura è lo scheletro del veicolo ed è una componente importante del cuscinetto del veicolo. È collegato alle assemblee principali per resistere al ruolo di questo sistema complesso della forza dello spazio. Generalmente, la struttura dovrebbe avere forza sufficiente ed appropriarsi la rigidezza per assicurare la rigidezza e la forza. Il peso più leggero e la struttura dovrebbero essere il più semplice possibile. Con lo sviluppo delle strade principali offensive, le velocità di veicolo continuano ad aumentare, in modo dalla struttura deve avere la resistenza alla flessione sufficiente e deformazione di torsione.
3 assi 50 tonnellate che caricano l'autoarticolato della parete laterale per 40" merci alla rinfusa o del contenitore
| Modello no. | TMA350TWT130FT |
| Cargobox | Basi la parete laterale del lato 1.5mm 800+600mm di 3mm più le griglie |
| Assi | Marca 13T*3 di HJ |
| Gomme | pc 12.00R20.12+1 |
| Fascio principale | «» Scrivo il mezzo a macchina 8mm più in basso 12mm della tomaia 10mm del fascio |
| Sistema di frenatura | Freno aerodinamico della valvola di KTL |
| Re PIn | 3,5" marca di Jost |
| Carrello di atterraggio | JOST 28T*2 |
| Luci | 24V LED |
| Supporti del cavo | 20 insiemi |
| Altri | Cassetta portautensili, trasportatore delle ruote di scorta, toppa |
| Verniciatura | 3 cappotti |
Selezione del fascio
Il fascio è la componente principale che collega le longherine destre e sinistre. Misura la sua resistenza di torsione e la distribuzione del fascio sulla struttura, che direttamente colpisce lo sforzo interno del telaio e la rigidezza del telaio. Una progettazione ragionevole del fascio può assicurare che la struttura abbia rigidezza di torsione sufficiente.
La trave incrociata nel telaio del semirimorchio è timbrata o direttamente è fatta dell'acciaio. Il precedente è accendino -20% di 15% che gli ultimi ed il precedente è usato generalmente.
Struttura comune del fascio
1. La forma circolare del tubo ha alta rigidezza di torsione, ma perché l'altezza dell'interfaccia della longherina è grande, per trasferire il carico dall'intera interfaccia alla longherina, molti piatti di collegamento devono essere riparati, in modo dal peso del telaio è aumentato ed il costo è alto. Inoltre, il processo è complicato. Inoltre, quando la torsione è seria, lo sforzo al piatto di collegamento è grande. Di conseguenza, il fascio rotondo del tubo è sistemato generalmente soltanto alle due estremità della longherina della struttura, vicino al piatto dell'ala più bassa, per migliorare la rigidezza di torsione globale del telaio.
2. a forma di io, ideale per la trasmissione del carico, ma la flangia della longherina e la flangia del fascio sono collegati, che ha un maggior vincolo su torsione, in modo dallo sforzo interno generato dalla flangia è più grande.
3. Scanalato, ha simili caratteristiche ai fasci rotondi del tubo ed ha migliore resistenza di torsione.