• Autoarticolato di mn Q345, rimorchi di stoccaggio dei semi che trasportano carico ed i contenitori
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Autoarticolato di mn Q345, rimorchi di stoccaggio dei semi che trasportano carico ed i contenitori

Autoarticolato di mn Q345, rimorchi di stoccaggio dei semi che trasportano carico ed i contenitori

Dettagli:

Luogo di origine: La Cina
Marca: TRUCKMAN
Certificazione: BV,SGS,CIQ,CO,ECTN,FORM F
Numero di modello: TMA360TWT123FCT

Termini di pagamento e spedizione:

Quantità di ordine minimo: 1 UNITÀ
Prezzo: Price is negotiable
Imballaggi particolari: Nudo
Tempi di consegna: 30 GIORNI
Termini di pagamento: T/T
Capacità di alimentazione: 300 unità al mese
Miglior prezzo Contatto

Informazioni dettagliate

Sospensione: acciaio per molle Freni: Freno aerodinamico con la valvola di KTL
Carrello di atterraggio: Jost Perno di sterzaggio: Jost
Gomme: triangolo Materiale: Mn Q345
Evidenziare:

rimorchio del carico dei semi

,

rimorchio dei semi di 3 assi

Descrizione di prodotto

Autoarticolato di mn Q345, rimorchi di stoccaggio dei semi che trasportano carico ed i contenitori

Il semirimorchio del recinto è un semirimorchio con una struttura del recinto. Ha una vasta gamma di usi ed è pricipalmente adatto a trasporto medio ed interurbano dei carichi medium-pesanti ed in serie. Ha forte applicabilità e si è trasformato nella prima scelta per i veicoli medi ed interurbani del trasporto.

1. Il corpo del veicolo è fatto dell'acciaio di alta qualità, della tecnologia avanzata e della produzione rigorosa. La struttura del veicolo è ragionevole, la prestazione è affidabile, l'operazione è semplice e l'aspetto è bello.

2. Le serie di telai del semirimorchio sono struttura del attraverso-fascio e la longherina è diritta o collo d'oca. L'altezza di web è saldata piatto del manganese di 550mm - di 400mm. La longherina è saldata tramite saldatura sommersa automatica. La struttura è sparata ha fatto saltare. Il fascio penetra la longherina ed è saldato complessivamente.

3. La sospensione adotta la sospensione rigida timbrata del piatto d'acciaio dell'non indipendente, che è fatta delle molle a lamelle e dei cuscinetti in tandem della sospensione; la struttura è ragionevole ed ha la forti rigidità e forza, che è usata per sostenere il carico per ridurre la scossa.

Il rimorchio dei semi del carico del recinto di 3 assi fabbrica il trasporto il carico e dei contenitori

Modello no. TMA360TWT123FCT
Assi 16T*3, marca di Fuua
Gomme 12.00R20, marca del triangolo, 18 strati
Perno di sterzaggio JOST 90# o 50#
Gamba di sostegno Marca di E100 Jost
Contenitore interno di carico lato del fondo 3mm di 12000*2400*800+600mm 1.5mm
Sopra la dimensione 12500*2500*3200mm
Serratura del contenitore 12 unità
Fascio principale up14mm abbassano 16mm Middle10mm
Trave incrociata 4mm
Altri La cassetta portautensili, trasportatore delle ruote di scorta, trasportatore di Tapaulin, toppa, supporti del cavo, aggancia ecc
Verniciatura 3 cappotti, qualsiasi colori

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Il nostro punto di vista della fabbrica:

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Dal 2013, la posizione di contanti del mondo delle 500 società del trasporto e di logistica del principale sta aumentando, con un tasso di crescita annuale composto di circa 6%. Di conseguenza, anche se la banca centrale europea decide di terminare il suo piano schiavo dell'acquisto, gli aumenti di tasso di interesse possono accadere, ma ci sono ancora modi affinchè gli investitori strategici conducano le fusioni e le acquisizioni di finanziamento.

L'industria di logistica e del trasporto è attualmente in una situazione competitiva brutale, che non è favorevole al profitto della società. In questo contesto, le società inoltre hanno molte preoccupazioni e non possono decisivamente investire nel perseguire il miglioramento e la digitalizzazione di affari. Come le compagnie di spedizioni e mercato i principianti inoltre stanno avanzando il loro passo di accesso a del mercato, i livelli di profitto lordo di società del trasporto sono stati sotto grande pressione.

In questo ambiente, tutta la società che persegue l'economia di scala trarrà giovamento da e le grandi società lo trovano più facile fare tali investimenti. dovuto il potenziale enorme il mercato della transazione di A & di m., più attività di commercio si pensa che accada in futuro. A medio termine, mentre l'industria dell'autocisterna prende con l'onda di consolidamento nella ristrutturazione dell'industria della nave passeggeri, è preveduto che l'industria del trasporto e di logistica e l'industria cantieristica possano subire ulteriore integrazione.

 

 

 

 

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